一汽吉林自今年6月起就因销量不如预期而停工停产，且自8月起就未发放工资。（图取自公司官网）

继威马汽车、高合汽车、极越汽车等多家车企出事后，中国再传车企暴雷，具有国有车企背景的一汽吉林汽车公司早已深陷经营困境，自今年6月起就因销量不如预期而停工停产，且自8月起就未发放工资。

第一财经日报报导，多名员工表示，自从8月起一汽吉林就没有发放工资，希望一汽集团领导与员工座谈，给出相应解决方案。

接近一汽吉林的人士认为，一汽吉林产品研发未跟上市场节奏，同时在新能源领域布局缓慢。随著竞争加剧，一汽吉林陷入经营困境。

官网信息显示，一汽吉林在售乘用车包括燃油车产品鸿雁、鸿雁pro，新能源产品森雅鸿奕EV和鸿鹄（增程混动）。一汽吉林一名内部人士表示，公司在今年6月左右就已停产。

一汽吉林前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年。1991年6月，经中国国有资产管理局批准，一汽吉林轻型车厂被兼并为一汽直属企业。2004年1月，一汽吉林轻型车厂正式登记注册为一汽吉林汽车有限公司，成为中国一汽的全资子公司，与一汽奔腾、一汽丰田、一汽大众、一汽红旗等品牌同属一级。

金融界报导，数据显示，2017年至2019年，一汽吉林销量分别为5.6万辆、2.7万辆、3,520辆。自2016年开始，一汽吉林陷入亏损，三年累计亏损超过人民币30亿元，成为一汽集团的不良资产。2019年上半年，一汽吉林亏损人民币5.11亿元，资产总额人民币30亿元，负债人民币33.58亿元，已资不抵债。

在此期间，一汽吉林曾谋画混改。2019年10月，一汽吉林增资项目在上海产权交易所挂牌交易，专案拟募集资金人民币15亿元。2019年12月，山东宝雅新能源汽车以人民币15亿元，获得一汽吉林70.5%股权，一汽集团持股比例降低至29.5%。

然而，混改并未能改变一汽吉林的困境。虽然公司在2021年初恢复了生产，并对旗下森雅品牌进行了重新定位，但新车森雅鸿雁的销量依旧低迷。据终端数据显示，2022年森雅鸿雁销量为1,051辆，2023年更是降至415辆。目前，该车型已处于停产停售状态。